2015A

Palanca con palanquita de aceleración

palanca automática

La palanca de freno lleva instalada una palanquita para el control electrónico del acelerador. Al tirar de la palanquita hacia la palanca se actúa gradualmente sobre un potenciómetro alojado dentro de la empuñadura y se controla así el acelerador. Empujando hasta el fondo la palanquita se acciona un botón para el accionamiento del kick-down, es decir, el cambio automático. La palanca incluye otros dos botones más para accionar la bocina y el sistema de trinquete del freno. Para frenar hay que empujar la palanca hacia adelante. La biela del pedal de freno está equipada con un sistema de seguridad para inhibir la aceleración en caso de frenazo..

Código Comunitario: 15.03

Por qué elegirlo:

  • una sola palanca;
  • control electrónico del acelerador;
  • aceleración gradual;
  • freno bloqueo arranque en cuesta;
  • botón bocina.

2015B

Palanca con acelerador de rotación

Palanca con acelerador

La parte superior de la palanca de freno lleva instalado un sistema que está conectado a un potenciómetro que al rotar permite obtener la aceleración deseada. La palanca lleva instalados tres botones, dos posteriores para el accionamiento del kick down y de la bocina y uno frontal para el sistema de trinquete de freno. Para frenar hay que empujar la palanca hacia adelante. La biela del pedal de freno está equipada con un sistema de seguridad para inhibir la aceleración en caso de frenazo.

Código Comunitario: 15.03

Por qué elegirlo:

  • una sola palanca;
  • control electrónico del acelerador;
  • aceleración gradual;
  • freno bloqueo arranque en cuesta;
  • botón bocina.

America Lever

Palanca con acelerador y freno

palana America

Al girar la palanca hacia abajo se acciona la aceleración. Una rotación completa determina la aceleración máxima. En la versión completa, pulsando la palanquita y rotando la palanca es posible fijar la aceleración del vehículo (velocidad de crucero). Para desactivar la velocidad de crucero basta con aumentar la aceleración o empujar para frenar. Empujando la palanca hacia adelante se obtiene un frenado proporcional a la fuerza ejercida. Si durante la aceleración es necesario frenar, el acelerador será inhibido automáticamente.

Código Comunitario: 15.03

Por qué elegirlo:

  • una sola palanca;
  • control electrónico del acelerador;
  • aceleración gradual;
  • freno bloqueo arranque en cuesta;
  • botón bocina.
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